С 1 сентября 2026 года коммерческие грузоперевозки в России должны сопровождаться электронной транспортной накладной — ЭТрН. Для Калининградской области переход на электронный формат имеет особое значение из-за роли региона во внешней торговле и транзитных перевозках. Об этом на сайте Калининградской торгово-промышленной палаты рассказал кандидат экономических наук Владимир Кузин.
Электронная транспортная накладная становится частью единой цифровой системы контроля перевозок. Через ГИС ЭПД также оформляются электронные заказы и заявки, документы экспедиторов, а при мультимодальных перевозках — железнодорожные и авиационные накладные. Для компаний это означает необходимость перестраивать процессы оформления и обмена документами.
По оценке эксперта, один из основных рисков связан не столько с дорожными проверками, сколько с налоговым учетом и приемкой грузов. Отсутствие электронного документа может осложнить подтверждение расходов и получение налоговых вычетов. Кроме того, крупные торговые сети и предприятия переводят приемку на электронный документооборот, поэтому бумажная накладная может стать препятствием для сдачи груза.
Для калининградского бизнеса отдельной проблемой остается международный транзит. При перевозках через Литву и других внешнеторговых операциях иностранные и таможенные органы могут требовать бумажные CMR и другие документы. Российская ЭТрН не отменяет требований зарубежных юрисдикций. Дополнительные сложности могут возникать при технических сбоях, несовместимости систем электронного документооборота, отсутствии связи или невозможности водителя предъявить QR-код.
Электронная транспортная накладная становится частью единой цифровой системы контроля перевозок. Через ГИС ЭПД также оформляются электронные заказы и заявки, документы экспедиторов, а при мультимодальных перевозках — железнодорожные и авиационные накладные. Для компаний это означает необходимость перестраивать процессы оформления и обмена документами.
По оценке эксперта, один из основных рисков связан не столько с дорожными проверками, сколько с налоговым учетом и приемкой грузов. Отсутствие электронного документа может осложнить подтверждение расходов и получение налоговых вычетов. Кроме того, крупные торговые сети и предприятия переводят приемку на электронный документооборот, поэтому бумажная накладная может стать препятствием для сдачи груза.
Для калининградского бизнеса отдельной проблемой остается международный транзит. При перевозках через Литву и других внешнеторговых операциях иностранные и таможенные органы могут требовать бумажные CMR и другие документы. Российская ЭТрН не отменяет требований зарубежных юрисдикций. Дополнительные сложности могут возникать при технических сбоях, несовместимости систем электронного документооборота, отсутствии связи или невозможности водителя предъявить QR-код.
До 1 марта 2027 года действует переходный период. При наличии бумажной накладной вместо штрафа за отсутствие ЭТрН предусмотрено устное замечание. После этой даты планируется полноценная административная ответственность, а обсуждаемый максимальный штраф для юридических лиц составляет 100 тыс. рублей.
По словам Владимира Кузина, переходный период дает компаниям Калининградской области время для настройки электронного документооборота с учетом одновременно российских и международных требований к перевозкам. Бизнесу предстоит обеспечить готовность к работе с ЭТрН, не отказываясь от документов, которые необходимы при международных и таможенных операциях.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
