Ускорены транзитные поставки в Калининградский порт

После 2022 года логистика Калининградской области оказалась под давлением геополитической напряженности: регион окружён странами, проводящими недружественную политику, а Литва летом 2022 года временно ограничила транзит российских грузов по суше. Эти меры привели к перебоям в поставках и стали причиной ежегодных корректировок ЕС по объёмам разрешенных перевозок, которые, как правило, сокращаются. В 2025 году появились новые угрозы полного прекращения наземного сообщения, что усилило внимание к морским маршрутам, ранее считавшимся второстепенными.

До кризиса основная часть груза шла по автомобильным и железнодорожным направлениям, поскольку они были более экономичными и предсказуемыми. Сейчас ситуацию изменила ставка на порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области, откуда начали регулярно работать паромные и контейнерные линии. Именно контейнерные перевозки стали главным фактором роста. С 2022 года по сентябрь 2025-го контейнерооборот между Санкт-Петербургом и Калининградом увеличился на 30 процентов, а в октябре этого года достиг исторического максимума — 45 тысяч TEU. Приоритет отдаётся грузам высокой степени переработки, которые важны для промышленности региона.

В ноябре 2025 года на фоне повышенного спроса была открыта новая регулярная линия Балт Галф Лайн, оператором которой выступает компания Балт Галф Шиппинг. На маршруте работает современный контейнеровоз Crystal Vladivostok, рассчитанный на 501 TEU и оснащенный 126 рефрижераторными точками. Судно имеет разрешение на перевозку опасных грузов и выполняет рейсы раз в неделю, обеспечивая устойчивый график доставки.

Запуск новой линии усиливает позиции морской логистики и снижает транспортные риски для бизнеса. Властям и компаниям удалось создать механизм, который повышает устойчивость региона к внешнему давлению, укрепляет связь Калининграда с остальной частью страны и улучшает качество жизни жителей за счёт стабильности поставок. Развитие внутренних маршрутов и поддержка перевозчиков формируют основу для долгосрочного роста и уменьшают зависимость от наземных коридоров через сопредельные государства.