В Калининградской области началась реконструкция Калининградского морского торгового порта (КМТП), которую реализует госкорпорация «Росатом». Модернизация направлена на увеличение объемов грузоперевозок и развитие портовой инфраструктуры региона. Об этом в интервью «Ведомостям» сообщил губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных. По его словам, уже проведена инвентаризация терминала, а планы дальнейшего развития согласованы с генеральным директором «Росатома» Алексеем Лихачевым.
Как отметил губернатор, обновление портового комплекса необходимо для дальнейшего роста грузооборота. По итогам первого полугодия 2026 года через Калининградский морской торговый порт прошло около 950 тыс. тонн грузов против 600 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года. Особенно заметный рост зафиксирован в сегменте контейнерных перевозок: их объем увеличился более чем в 2,2 раза — с 38 тыс. до 84 тыс. TEU.
По словам Алексея Беспрозванных, существующая причальная инфраструктура нуждается в обновлении, несмотря на то что сам терминал находится в удовлетворительном техническом состоянии. Работы по модернизации причалов планируется выполнить в течение ближайших двух–трех лет. Это позволит повысить эффективность обработки грузов и обеспечить дальнейшее развитие морской логистики региона.
Генеральный директор управляющей компании объединенного комплекса Калининградского морского торгового порта и Калининградского морского рыбного порта «Портовая инфраструктура» Алексей Ткаченко сообщил, что в портах региона планируется последовательно увеличивать мощности по обработке контейнерных грузов. По его словам, спрос на этот вид перевозок продолжает расти, в том числе со стороны крупных промышленных предприятий Калининградской области, среди которых «Автотор» и «Экопэт».
При этом возможности портовой инфраструктуры пока используются не полностью. Совокупная пропускная способность Калининградского морского торгового и рыбного портов составляет около 8,5 млн тонн грузов в год, тогда как фактический объем перевалки сегодня достигает лишь примерно 2,5 млн тонн. По мнению Алексея Ткаченко, в этих условиях объединение портовых активов является экономически обоснованным решением, поскольку существующих объемов недостаточно для эффективной работы двух отдельных юридических лиц.
Развитие портового комплекса стало продолжением структурных изменений, начавшихся в конце 2025 года. С 18 декабря транспортная группа FESCO стала управляющей компанией АО «Калининградский морской торговый порт», ранее перешедшего в доход государства. Переговоры с Росимуществом о приобретении актива велись с лета 2025 года, а стоимость сделки тогда оценивалась в 2,7–2,8 млрд рублей. Кроме того, ранее FESCO приобрела компанию «Сити Групп», являвшуюся арендатором терминала Калининградского морского рыбного порта.
Власти региона рассчитывают, что модернизация КМТП и развитие объединенного портового комплекса позволят существенно увеличить объемы морских перевозок, укрепить логистические возможности Калининградской области и повысить эффективность работы транспортной инфраструктуры самого западного региона России.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
