В Калининграде планируют расширить трамвайную сеть до трёх районов

Власти Калининграда рассматривают возможность развития трамвайной сети с выходом в три новых района города. Проект предусмотрен транспортной стратегией и направлен на повышение эффективности общественного транспорта.

Сейчас в городе действуют два маршрута — №3 и №5 общей протяжённостью 38 километров. На линию ежедневно выходит около 20 вагонов из 34 имеющихся. Пятый маршрут перевозит порядка 10 тысяч пассажиров в сутки, третий — около трёх тысяч. Средняя скорость движения трамваев составляет около 12 километров в час.

Первый этап модернизации рассчитан до 2030 года. Он включает приведение в нормативное состояние путей и контактной сети, а также запуск кольцевого маршрута №2. Новый маршрут должен связать Южный вокзал с центральными улицами города и пройти через ключевые транспортные узлы. Ожидается, что его запуск позволит сократить дублирование автобусных маршрутов.

В рамках модернизации предполагается создание выделенных полос и обособленных остановок, что позволит увеличить среднюю скорость трамвая до 20 километров в час и повысить пассажиропоток примерно на 20 процентов. На реализацию первой очереди потребуется около 1,5 миллиарда рублей ежегодно.

Второй этап развития рассчитан до 2040 года. Он предусматривает строительство новых линий в восточный микрорайон на улице Денисова, в южный жилой район через улицы Толстикова, Интернациональную и Понартскую, а также в северо-западный район в сторону Автотора. Дополнительно рассматривается продление маршрутов до будущего депо Девау с возможным выходом на Гурьевск.

Отдельно обсуждается судьба трамвайных путей на проспекте Победы, где ранее были закрыты маршруты №1 и №4. Восстановление линии оценивается в сумму от 1,27 до 4,7 миллиарда рублей в зависимости от объёма реконструкции. При этом власти считают это направление менее приоритетным из-за уже существующей транспортной нагрузки и невысокой плотности населения.

В стратегии также уделено внимание развитию пересадочных узлов и интеграции с железной дорогой. Ранее планировалось создать 10 остановочных пунктов и 11 транспортно-пересадочных узлов, однако на данный момент реализованы только два объекта.

Развитие трамвайной сети рассматривается как ключевой элемент модернизации городского транспорта, который должен повысить его привлекательность и снизить нагрузку на дорожную сеть.