Объёмы каботажных морских перевозок в Калининградскую область значительно увеличились. По данным Морского порта Калининграда, перевозки между российскими портами и регионом выросли примерно в три раза, несмотря на сложные навигационные условия в начале года.
Основной причиной роста стало изменение логистики поставок нефтепродуктов. После введения санкционных ограничений против группы Лукойл компания в конце 2025 года практически полностью перевела транспортировку своих грузов с железнодорожного транзита на морские перевозки. Теперь основная часть нефти и нефтепродуктов доставляется в регион танкерами и паромами.
Увеличение перевозок отмечается не только в нефтяном сегменте. Контейнерные перевозки между портами Финского залива и Калининградом также демонстрируют рост. За первые два месяца года объём перевезённых контейнеров составил более 36 тысяч TEU, что на 21,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Эксперты связывают рост контейнерного оборота с изменениями в управлении портовой инфраструктурой региона. В управление калининградских портов пришла транспортная группа FESCO, которая начала активно использовать собственный контейнерный флот и расширять морские маршруты.
Калининградская область, отделённая от основной территории России границами стран Европейского союза, во многом зависит от морских перевозок. Поэтому развитие каботажных маршрутов и увеличение числа судов на линии между Балтикой и российскими портами рассматривается как ключевой элемент обеспечения стабильных поставок грузов в регион.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
