После страшной аварии на трассе Калининград - Янтарный, где погибло шесть человек, многие жители области просят восстановить железнодорожное сообщение на этом направлении. Мы узнали, возможно ли это.
Движение прекратили «из-за убыточности», рельсы разобрали в 2016 году.
«Заказа от правительства области на пассажирские перевозки в Янтарный нет, как нет и их обоснования, - говорит начальник отдела по связям с общественностью КЖД Александр Першин. - Пассажиропоток непостоянный, носит сезонный характер и крайне зависим от погодных условий. Грузы в эту сторону не смотрят. По поводу строительства путей Минтранс РФ ранее дал чёткий отрицательный ответ. Да, глава муниципалитета Алексей Заливатский активно поднимает эту тему. Но его данные основаны на личных впечатлениях. Объективного анализа пассажиропотока нет. Что касается претензий в том, что разобрали ветку: во-первых, на этом перегоне рельсы и шпалы физически устарели. Во-вторых, нередки были случаи кражи, и правоохранительные органы выдали соответствующие предписания. Сейчас всё находится на складах. Даже если будет госзаказ, быстро восстановить сообщение нереально. Необходимо осуществить проектные работы. Восстановить земляное полотно, водопропускные трубы, мосты. Нужно понимать, какой подвижной состав будет ходить. Если электропоезда - электрифицировать линию. Стоимость и сроки работ будут примерно сопоставимы со строительством дороги. Но сегодня РЖД этот вопрос не рассматривает».
Как пояснили в правительстве области, проектно-сметная документация строительства отрезка Приморского кольца от Светлогорска до Поваровки с заходом в Янтарный - на экспертизе.
«По предварительной оценке КЖД, для организации регулярного движения поездов на данном участке, потребуется более 4,5 млрд рублей с учетом затрат на восстановление железнодорожного пути и ремонт искусственных сооружений», - ответила на запрос «АиФ. Калининград» министр развития инфраструктуры Калининградской области Елена Дятлова.
Почём отдых на родине?В янтарный край готовы стартовать чартеры с туристами 
Янтарных дел мастера: экспорт сырья – путь в никуда