820
Южному вокзалу в Калининграде исполнилось 85 лет | Фотогалерея
Южный вокзал уже давно стал визитной карточкой города. Сюда ежедневно прибывают и отправляются в другие города десятки поездов, встречаются и расстаются сотни людей. Выстоял вокзал даже в Великую отечественную войну.
Строительство главного железнодорожного вокзала Восточной Пруссии началось в 1913 году. Развитие промышленности потребовало изменения схемы железнодорожного сообщения в Кёнигсберге. Маленькие вокзалы, построенные в конце 19 века, уже не справлялись с возросшим потоком грузов и пассажиров. Поэтому было принято решение о строительстве современного по тем временам вокзального комплекса. Первая мировая война на семь лет прервала возведение главных ворот города. В 1920 году работы были возобновились и продлились до 1929 года. Исторические снимки вокзала ещё довоенного периода и его современный вид - в фотогалерее «АиФ-Калининград».
Одна из первых фотографий Южного вокзала.
© АиФ
19 сентября 1929 состоялось торжественное открытие Главного вокзала Кенигсберга.
© АиФ
Тринадцать путей, включая багажные, обеспечивали сквозной проход поездов.
© АиФ
Перронная зона состояла из трех металлических ажурных перекрытий с остекленным сводом шириной 120 метров, а длина перронов составляла 178 метров.
© АиФ
© АиФ
30-е годы. Для того времени это был один из крупнейших железнодорожных вокзалов в Европе.
© АиФ
Тринадцать путей, включая багажные, обеспечивали сквозной проход поездов.
© АиФ
Главный вокзал в Кенигсберге функционировал до 21 января 1945 года. В апреле сорок пятого первыми в здание вокзала ворвались бойцы 169 стрелкового полка под командованием Героя Советского Союза подполковника Александра Иванникова. По свидетельству участников штурма Кенигсберга, в вестибюле вокзала были установлены пушки, из которых наши войска вели огонь по укрепленным районам в центре города.
© АиФ
В послевоенные годы началось восстановление вокзала. Основные строительные работы выполнял коллектив дистанции гражданских сооружений Калининградского отделения Прибалтийской дороги. Восстановленный вокзал был введен в эксплуатацию в начале ноября 1949 года.
© АиФ / Станислав Ломакин
В современном Южном вокзале сохранены и внешняя, и внутренняя планировка комплекса зданий и помещений.
© АиФ / Станислав Ломакин
© АиФ / Станислав Ломакин
Есть у Южного вокзала теперь и свой музей.
© АиФ / Станислав Ломакин
Есть здесь два паровоза, электропоезд, пассажирские и товарные вагоны и путейская техника. Общая протяженность выставочных путей - 480 метров.
© АиФ / Станислав Ломакин
В канун 60-летия Победы и 750-летия города был проведен капитальный ремонт всего вокзального комплекса. На вокзале появились справочно-информационный и сервис-центры, международные кассы, современные электронные справочные системы, уникальные по точности часы с корректировкой через спутниковую систему точного времени.
© АиФ / Станислав Ломакин
© АиФ / Станислав Ломакин
Одна из первых фотографий Южного вокзала.
© АиФ
19 сентября 1929 состоялось торжественное открытие Главного вокзала Кенигсберга.
© АиФ
Тринадцать путей, включая багажные, обеспечивали сквозной проход поездов.
© АиФ
Перронная зона состояла из трех металлических ажурных перекрытий с остекленным сводом шириной 120 метров, а длина перронов составляла 178 метров.
© АиФ
© АиФ
30-е годы. Для того времени это был один из крупнейших железнодорожных вокзалов в Европе.
© АиФ
Тринадцать путей, включая багажные, обеспечивали сквозной проход поездов.
© АиФ
Главный вокзал в Кенигсберге функционировал до 21 января 1945 года. В апреле сорок пятого первыми в здание вокзала ворвались бойцы 169 стрелкового полка под командованием Героя Советского Союза подполковника Александра Иванникова. По свидетельству участников штурма Кенигсберга, в вестибюле вокзала были установлены пушки, из которых наши войска вели огонь по укрепленным районам в центре города.
© АиФ
В послевоенные годы началось восстановление вокзала. Основные строительные работы выполнял коллектив дистанции гражданских сооружений Калининградского отделения Прибалтийской дороги. Восстановленный вокзал был введен в эксплуатацию в начале ноября 1949 года.
© АиФ / Станислав Ломакин
В современном Южном вокзале сохранены и внешняя, и внутренняя планировка комплекса зданий и помещений.
© АиФ / Станислав Ломакин
© АиФ / Станислав Ломакин
Есть у Южного вокзала теперь и свой музей.
© АиФ / Станислав Ломакин
Есть здесь два паровоза, электропоезд, пассажирские и товарные вагоны и путейская техника. Общая протяженность выставочных путей - 480 метров.
© АиФ / Станислав Ломакин
В канун 60-летия Победы и 750-летия города был проведен капитальный ремонт всего вокзального комплекса. На вокзале появились справочно-информационный и сервис-центры, международные кассы, современные электронные справочные системы, уникальные по точности часы с корректировкой через спутниковую систему точного времени.
© АиФ / Станислав Ломакин
© АиФ / Станислав Ломакин
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть